济南租车汽车租赁：高油价时代的朝阳产业？

　　几天前，国际油价再创新高，纽约市场原油交易价、收盘价首次双双突破每桶１４５美元。中国市场上则流传着今年汽油价格最终将达到８元人民币／升，中国正不可避免地进入高油价时代。
　　正当人们担心油价不断高企的时候，却有另一个行业在“偷着乐”。中国的租车行业非常有可能在高油价时代出现“集体井喷”行情。其最具代表性的事件就是国内出现了首家与国际汽车租赁公司服务接轨的租车公司——神州租车，其最大特点是改变了中国原有的租车繁琐程序和服务模式，租车者只需凭借其“两证一卡”将车开走。
　　租车业是高油价时代的朝阳产业？
　　刘先生是一位跨国公司的销售代表，长期在中美各大城市间奔波。在美国，由于租车非常方便，去一个城市之前他就会预定租车，然后有专门的大巴车到机场去接他，所有的手续在大巴车上就能完成。下车之后拿到所租车的钥匙就可以将车开走，到了其他的城市把车还到相应的网点就可以了。而在中国，一切都很繁琐，需要提供身份证、户口本、抵押金等一大堆材料，没有当地户口的人想租车甚至还要提供担保人。一年前，刘先生和所有人一样忍受着这种繁琐的手续，有时甚至放弃租车。神州租车的出现让刘先生享受到了和在美国一样的租车服务。
　　根据最新的统计数据，中国已经拥有超过１．６亿的“本本族”，有证无车的人近三分之二，刚拿到驾照的“本本族”面对汽车大多跃跃欲试，但如果完全靠私人购车来满足，无疑会给环境、城市管理等方面带来很多负面影响。因此，业内人士普遍认为，新兴的汽车租赁业将是整个产业健康发展的最好润滑剂和助推器。另外，从更深层次考虑，租车行业的成熟还形成了一个巨大的“减排市场”，更有利于环保。神州租车ＣＥＯ陆正耀说：“越来越多的汽车出现，却得不到充分利用，不仅浪费资源，同时也不利于控制汽车尾气排放。”
　　国外的模式也许是最好的证明。美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明，世界各国开办的汽车租赁公司已经超过数万家，２００６年的营业收入达到了１５００亿美元。其中日本的汽车租赁规模每年递增２０％，美国可供租赁的汽车数量以年均８％的速度递增，用于汽车租赁的车辆超过５００万辆。其中全球最大的汽车租赁公司Ｈｅｒｔｚ和全美最大的汽车租赁公司Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ在美国的租赁车辆都超过１００万辆。
　　与其他服务行业相比，汽车租赁业的增幅遥遥领先，被誉为“朝阳产业”。
　　网络连锁模式如何撬动市场？
　　尽管汽车租赁市场大有可为，但作为汽车服务中一项代表性产品，它在中国起步却较晚。截止２００６年８月，国内汽车租赁市场的租赁车辆总量仅１０万辆，５０００家国内汽车租赁企业中，８０％的企业运营车辆不足５０辆，缺乏规模化和连锁网络化经营，汽车租赁管理机构缺失，管理不到位。
　　从资金上看，中国从事汽车租赁的企业普遍缺乏运营资金。比如一辆普通Ａ级车售价大约１０万元，如果有１００台的租赁量，就需要租赁企业事先花费近千万元资金。而对于银行、保险、工程项目等的大量用车需求，租赁企业更是心有余而力不足。
　　巨大的市场前景和空白需要真正的强势企业进入。神州租车不仅依托了国际知名企业和风险基金的联合投资，拥有了雄厚的资金实力，而且从运营模式上选择了全国连锁模式的５０个重点城市和旅游地区）。“网点多，手续快，车况好，价格省”的服务理念，不仅为客户提供专业化的汽车租赁服务，而且还为客户提供了全国救援、异地还车、ＧＰＳ导航、儿童座椅、上门送车等各项丰富多彩的增值服务，满足了客户出行的全方位需求。
　　陆正耀说，走出区域性限制，建立全国性汽车租赁网络，实际上是一举多得的行为，一方面可以共享客户资源，降低风险，解决车源供应等问题；另一方面异地还车解决了困扰中国租车行业发展的一个巨大难题，让旅客真正享受到租车的便捷。
　　如何使产业链得以整合和完善？
　　除高油价之外，奥运年对租车需求猛涨也是一个重要的催化剂，但对于中国租车行业来说，要赢来真正的井喷，还需要整个产业链的整合和完善。
　　租赁车辆属于公共用车范畴，它既可缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾，也符合社会车辆总量控制原则，可在一定程度上缓解交通拥挤的状况；不仅能带动新车销售，还可推动二手车的经营。
　　国外的汽车租赁公司和整车企业的关系很密切，不仅仅是买家和供应商的关系，很多租赁公司是由整车企业参股投建或者有长期战略合作关系的。在美国，大约３５％的新车销售是由租赁完成的，欧洲这个比例相对低些，但是在公车采购方面，租赁的比例相当高，近年甚至超过了５０％。在欧洲，汽车租赁业主要是以车队管理公司的模式进行的，而经营性租赁的比例要远远高于融资性租赁。整车制造商在该行业也有一席之地，比如大众、雪铁龙等。国外有很多新车型一出来就直接进入租赁公司，因为只有大家试驾试乘后发现车很好，这款车才可能在销售市场得到认可。
　　对比之下，中国汽车租赁普遍规模较小，汽车厂商、汽车租赁公司、二手车市场三者之间联系松散，租赁车辆的“进口”、“出口”都不畅通，使国内汽车租赁业的网络化经营投入远大于国外同行，行业有待整合。