租车，何时不再仅靠春节救市？（图）
发布日期：2014-02-09 21:07
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从2014年元旦开始，一些想回老家过年的租赁者就发现租车不容易了。一是租金大多数都上涨了20%以上；二是租期大都设立了最短租7天的期限；三是每日租金在200元以下的中低档车型一车难求。租车市场春节期间涨价，平时降价，看似无可厚非，但其中却掩藏着诸多问题。一是一些租车公司守株待兔，只重视春节“一锤子”买卖，却不注意平日的租车市场开发；二是租车公司软硬件达不到租赁者的需求，缺乏透明的行业服务标准，特别是合同条款里面藏陷阱，让一些人不敢轻易租车；三是过多关注个人短期租车，对于企业和商务租车市场缺乏开拓。这样就造成了一年当中绝大部分时间里，租车处于供大于求的局面，市场消费潜力远没有被挖掘出来。据不完全统计，目前本市正式注册的专门从事租车业务的公司大概有200家左右，租车数量10000辆左右，租车业务范围70%集中在个人短期出租。近年来，多家全国性连锁租车租赁公司进入本市，投入的租车数量大约近3000辆，给本市租车市场带来了竞争，也带来了活力。有专家指出，随着厉行节约、公车改革的推进，特别是本市汽车限购政策的出台，会有更多的市民和企业转向租车。租车公司怎样进一步壮大实力，开拓多种租车消费群体市场，怎样进一步规范汽车租赁服务，制订更加人性化的合同条款等，已经变得十分必要。
追问1
平日个人租车市场为何冷清？
租车公司埋怨租车没需求
今年1月11日上午8点刚过，家住南开区鞍山西道的李先生就来到了附近一家汽车租赁公司，预订车辆回家过年。但让他没想到的是，工作人员告诉他日租金在200元以下的车已经全部预订一空，只剩下一款日租金在500元以上的豪华车。李先生告诉记者，去年他是腊月二十来租车的，但当时已经租不到心仪的车了。为此，他今年已经提前了10多天来租车依然不成，这让他感到很遗憾。工作人员告诉记者，他们公司是一家中型租车公司，车辆不过30部，其中，中低档车也只有20多辆，所以每到春节很快就租出去了。当记者询问为何不多购买一些经济型车时，对方苦笑着说，平常根本就基本没有人来租车，买那么多的车干啥？
随后，记者以租车者的身份咨询位于河北区的一家汽车租赁公司，杨经理告诉记者，现在租车太晚了，最早来她们店租车的是2013年国庆节，今年元旦进入高峰，到1月上旬，公司100多辆车几乎都被预订了。目前她们只剩下了几辆豪华车，日租金是600元，如果有客户租期在10天以上，她可以给予促销优惠价，每天租金减少60元。杨经理感慨地说，春节是汽车租赁公司的“年夜饭大餐”，不但租车的人多，出租率大大高于平常，而且租金也提高了20%以上，有的紧俏型车辆日租金提高了30%-50%。但平常可就太惨了，尽管公司也开展了一些促销服务，但前来租车的人依旧很少，所以春节租车成了租车行业救命的稻草，谁都不会轻易放过的。
杨经理分析说，平常租车人很少，原因有多方面。一是普通市民拥有私家车的比例较高，这部分人不需要租车。二是外地在津人员平常不回老家，所以也不需要租车。三是大学生和新学车的人租车练手，但她们不敢租给他们，担心车辆受损。四是一些本该租车的人却由于观念落后，没有养成租车的习惯也不来租车。杨经理坦承，平时个人短租率不到30%，其中，每年的2、3、4月份出租率只有10%左右，生意非常惨淡。为了弥补企业亏损，她们正在调整租车的业务结构，大量消减个人租车的车型而改为商务用车出租。
追问2
因为哪些障碍个人租车受阻？
租车公司设立霸王条款难辞其咎
2013年，一家权威机构开展的个人租车的问卷调查结果显示：只有21.2%人租过车，大部分人没有租过车；85.1%的被调查者想租车，但是真正租过车的人只有21.2%。
哪些因素制约了个人租车呢？
调查显示，缺乏初次体验、不方便、嫌麻烦等是原因，但一些租车公司设立的霸王条款更让被调查人忧虑。
家住南开区的刘女士，回想起去年春节租车遭遇到的种种情况依然愤愤不平。刘女士说，去年春节她在一家租车公司租了一辆经济型轿车。每日租金是200元，租车7天。租车公司工作人员告诉她先要划走信用卡里2000元的租金，其中包括每天50元的保险费共350元等，多退少补。后来工作人员又说要冻结她信用卡里3000元的违章保障金，并告诉她如果没有违章记录，最短可在一个月内解冻，不影响其正常使用。可是7天回来还车结账时却发现问题了，原本是1750元的费用（日租金加保险）却突然变成了2030元。工作人员告诉她，租车还有20元的服务费用（包括手续费）和20元的自选服务（导航仪），加起来总共是280元。刘女士说，她当初没有听说租金不包括服务费，更没有听说用车里自带的导航仪算自选付费项目。这些乱收费已经让刘女士不开心了，更让她生气的是，原来明明说好是信用卡里被冻结的3000元违章保障金一个月内可以解冻，她自己根本没有违章，但过了40天依然没有解冻。刘女士打电话给那家租车公司询问原因，对方告诉她，她确实是没有违章，但有的银行办事效率不高，造成解冻期会延期，让她耐心等待。
记者采访发现，一些租车公司都设置了租车人每天的公里行驶数和每天的驾驶时间。比如一家租车公司设立的一款经济型轿车的日租用驾驶时间是每天8小时，每天最多行驶公里100公里，如果超出了这个限制则要多付费：每超过1小时的驾驶时间要加收30元；每超过1公里要加收4元的磨损费。对此，很多汽车租赁者认为这一规定不合理。跟限制公里和驾驶时间一样被列为霸王条款的还有“车辆贬值损失费”。它是指一旦所租的车辆发生严重事故（非客户责任、而是第三方全责造成的事故除外），维修金额超过10000元的，租车客户需另付车辆维修费的20%的车辆贬值损失。很多租车的网友发帖说，这纯粹是不折不扣的霸王条款，目的就是克扣租车者钱财，达到损人利己的目的。
追问3
小个体租赁公司怎样扰乱市场？
购买老旧二手车 让私家车挂靠
一位业内人士透露，影响平时个人租车的原因就是一些小个体公司扰乱市场。这些小个体租赁公司一般都用车龄很长的老旧二手车、挂靠的私家车欺骗租车人，让租车人受损。这些小公司的老板几乎都是自己唱独角戏，在临街租一个很小的门店，临时聘用几个工人，然后再到二手车市场买几辆老旧的车；再联系亲戚朋友，让他们的私家车来充门面。由于用的是老旧车辆和私家车，其经营的成本远低于正式的租赁公司，因而造成其日租金比其他正式公司要便宜20%以上，但依然有不少钱可赚。
这样的小型个体汽车租赁公司自己是赚钱了，可却把租车的风险全部推给了无辜的租车人。赵女士去年腊月二十九急匆匆地在一家小型个体汽车租赁店租了一辆车，日租金只有120元，她当时感到很划算。可当车辆行驶到一半路途的时候突然熄火，她赶紧下车，前前后后折腾了30多分钟就是不行。无奈之下，她只好通过当地的一位热心人找了一位汽车维修人员前来帮忙。对方检查后告诉她，是车辆使用年限太长了，再加上保养不好，导致油路出现问题。无奈之下，只能将车拖到维修厂修理。赵女士不但花了不少修理费，还耽误了大半天的时间。
还有不少人因为租了不该租的私家车，让他们承担了本不该承担的风险乃至损失。保险公司规定私家车上路参加营运的，发生事故后一律不予理赔，所以一旦遇到交通事故，承租人就成了冤大头。业内专家提醒：租车人要详细查看租车公司的相关资质，实地查看车况，防止租到带病和私人挂靠的车辆，不但影响行程还会造成人身安全隐患及其他损失。
其实，有关部门已经发布《汽车租赁业管理暂行规定》，记者采访中发现，尽管国家有相关规定，但一些个体小汽车租赁公司对此规定依然置若罔闻，通过种种手段骗过相关部门的检查开展租车业务。最主要的伎俩就是注册一般的商贸公司，然后超范围开展汽车租赁。一些行业主管部门的日常检查又难以覆盖，所以造成个体小型租车公司泛滥，给汽车租赁市场带来了较大的混乱，让一些人不敢再租赁这样的车辆。
