今日剖析柴油燃烧不正常的原因分析

柴油发动机的工作过程中，柴油喷射到燃烧室内的燃烧过程可以分为四个阶段：着火落后期、速燃期、缓燃期和补燃期。在着火落后期，柴油喷入燃烧室后并不会立即燃烧，而是需要经过蒸发、与空气混合、氧化升温等过程，直到形成火焰后进入速燃期。在速燃期内，火源迅速形成，燃烧速度加快，释放出的热量也快速增加。这导致气缸内的温度和压力急剧升高，曲轴转角每转过1°，气体压力升高率通常为0.39～0.59MPa。当活塞越过上止点，曲轴转角为10°～15°时，气体压力达到最高点。随后进入缓燃期，甚至补燃期。

由柴油发动机的燃烧过程可以看出，当活塞接近上止点时，柴油喷入气缸后的着火落后期开始。而在速燃期中，由于着火落后期所积累的燃油和正在进入气缸的燃油同时燃烧，使得燃烧速度加快，释放出的热量也快速增加。如果在这个阶段内，曲轴转角每转过1°，气体压力升高率超过0.39～0.59MPa，那么气体压力升高率就会过大，导致燃烧气体产生高压波。高压波冲击包围燃烧气体的机件，发出类似金属敲击声，这就是柴油燃烧不正常的响声。

综上所述，如果供油提前角过大、燃油品质差、供油量过大、超负荷运行或喷油雾化不良等情况出现，都会导致燃烧准备条件不足，着火落后期时间延长，进而使速燃期的压力升高率增大而使发动机工作粗暴。

在进行诊断和消除时，首先应根据故障现象进行初步判断。如果异响声符合故障现象中描述的发动机工作粗暴声的情况，应进一步进行以下检查：

1. 柴油机供油提前角的检查与调整：拆下喷油泵上第一缸油管和飞轮壳观察窗盖，然后撬动飞轮转动。此时要注意观察喷油泵一缸出油口的情况，如果发现油量油面开始上升，立即停止撬动飞轮。此时观察窗固定标记指示飞轮上的刻度即为供油提前角。如果指示的喷油提前角不符合技术文件规定，应予以调整。调整时，有的柴油发动机的喷油时间调整是在喷油泵传动联轴器上进行的。此时可以松开联轴器夹紧螺栓，撬动飞轮使供油提前角刻度对准观察窗固定标记，然后拧紧联轴器夹紧螺栓即可。如果是由发动机正时齿轮直接传动的供油提前角调整，需要松开喷油泵的固定螺钉，摆动喷油泵使喷油泵提前角符合技术要求后，再将固定螺钉紧固即可。