今日分析发动机过热原因及解决方法

发动机过热的原因有多种，其中主要原因包括：

a. 冷却系统工作不正常，导致散热能力差。这可能是由于冷却液不足、冷却液泵故障、散热器堵塞或风扇皮带过松等原因引起的。

b. 发动机自身有故障，造成做功循环的滞后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉。这可能是由于气缸套磨损、气门关闭不严、点火时间不当等原因引起的。

c. 气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。这可能是由于水质不好、长期使用含杂质的水或清洗不及时等原因引起的。

为了解决发动机过热的问题，我们可以根据发动机的不同情况，本着由简到繁、由表及里的原则，查找发动机过热的起因，并加以解决。具体的步骤如下：

1. 检查风扇皮带的松紧度，风扇叶片是否变形或折断。如果风扇皮带过松或风扇叶片变形或折断，应及时调整或更换。

2. 检查散热器外部是否堵塞，内部是否沉积大量水垢或堵塞。如果外部堵塞不通风，就用水枪清理；如果散热器内部堵塞，利用除垢洗涤液清洗或分解清理。

3. 检查冷却水位及冷却水循环情况。首先要保证冷却水在规定水位，如仍不能解决问题要进一步检查冷却水循环情况。其方法为：将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚露出位置。使发动机中速运行观察以检查水循环情况，若水不循环，说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏。要对水路进行清理或修理调换水泵。

4. 检查节温器工作是否正常。节温器正常工作时，应在70℃开始开启，83℃时完全打开。在完全开启阀门升起高度不少于9MM，可把节温器放入水中加热检查，如果节温器在规定温度不能打开或开度不够就调换节温器。

5. 检查供油或点火时间及气门缝隙。供油或点火时间过迟以及气门缝隙过小，均可造成发动机做功循环的滞后燃烧，而产生过多的热量。因此要及时调整供油或点火时间以及调整气门缝隙。