济南自驾游租车公司更新发动机无力的故障分析与排除

 依据剖析的起因跟故障景象进行诊断。
　　(1)假如发动机启动时排气少且不易启动，其起因是燃油体系供油不足，应按燃油体系所述的故障进行诊断与消除。
　　(2)若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易进步，其重要起因是进人气缸的空气过少，应检查进气局部的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器)，并予以消除。 
　　(3)若发动机呈现过热景象，多数是因为喷油时光过迟所引起的，是发动机无力的故障起因所在，应予以调剂。其调剂方法见发动机不能启动的叙述局部。 
　　(4)假如发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。  
　　(5)检查漏气
    撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞紧缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，而后用软管从喷油嘴孔向焚烧室充紧缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气封闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有破坏。查明后应予以消除。 
　　(6)检查发动机阻力
    用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其余同类型柴油机或较畸形利用时费劲，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是因为装配过紧所致，应进行磨合或从新装配。
　　(7)检查配气相位
    假如通过上述检查均属畸形，那么，柴油机无力起因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门缝隙跟进、排气门开启或封闭时的曲轴转角，而后与配位图对比即可查明。
    配气相位检查方法：气门缝隙调剂应合乎技巧文件划定值。打开发动机飞轮壳察看窗盖，并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞紧缩至上止点，做一个 3 肥的刻度盘跟指针，并将刻度盘固定在皮带轮上，指针固定在前盖板上，使指针指向刻度盘的“ J ”。
    拆下气门室盖，将千分表及架置于气缸盖上检测开端撬动飞轮转动，用手转动配气机构的推杆，当推杆转不动时，表示气门将要开启，这时刻度盘上的指针唆使值，即为气门开启角；使表针触杆与气门摇臂（推杆端)相抵，将表调为零，而后连续转动曲轴，当千分表指针又退回零位时，再用手转动推杆，由转不动到转动之界，为气门封闭，这时指针在刻度盘上的唆使度数为气门封闭角。
    从气门开启至封闭，曲轴所转过的夹角为气门开启连续角。将检查结果与本机的技巧文件划定的配气相位图比较较，若超差大时，应进而查明超差起因，如传动齿轮磨损重大，传动齿轮装置位置的正确性，以及凸轮轴键槽及键破坏情况，凸轮工作面的磨损是否等，查明后应予以消除。
    个别柴油机只检查第一缸即可，其余缸的配气相位由凸轮轴来保障。