趋向城市租车驱汽车保有量

   一个金融和环境因素的一长串 - 停车证，保险，交通挤塞和拥堵费，空气污染，个人金融的不确定性，和心灵的简单和平的有关车辆的安全性 - 让拥有在城市车多少吸引力比它使用的是说。

   例如，随着在许多英国已经显著降低比农村地区的主要城市拥有 - 2008年，有15％以上的无车在伦敦的家庭，比在该国的其余部分 - 更多的城市的司机正在考虑放弃汽车保有量共。 租车计划，使这些司机镇游览，偶尔出差或搬家，而不是承担完全所有权的财务和环境成本，租一个合适的车辆，如特殊场合。
 
   2012年运输数字显示整个大不列颠的新趋势逐渐下降自2002年以来，整体全国汽车保有量增长缓慢不上不下在28500辆左右，车辆登记。 到2008年，汽车保有量已经远在伦敦低于其余大不列颠的，40％的伦敦家庭拥有一辆汽车，在所有 - 恒定保持20世纪80年代中期以来，这个数字 - 相比，低于25％的家庭跨越该国其他地区。

   在曼彻斯特在2001年采取的一项调查显示，。市内的家庭拥有48％没有汽车，27％相比，平均整个英格兰。 最近RAC委托研究由牛津大学，伦敦大学学院和伦敦帝国学院进行反映，发现是在农村地区的汽车保有量显着高于资金不足归咎于农村对汽车的依赖更高的公共交通，城市中心。
 
   随着流行杂货店链雨后春笋在大多数城市主要街道的“迷你”版本，在城市，高效的公共交通和杂货店送货服务，使许多城市居民没有车没有问题的生活。
 
   carhiremarket的调查也表明，汽车是那么强大 - 或实现 - 比他们转移到更实惠的设备，如智能手机，平板电脑和其他个人技术与荣誉，是地位的象征。 最近的失业率和银行不愿提供资金大量采购，也可能是促成因素。