德国：共享租车引领新潮流

柏林市中心波茨坦广场上的可供租用的Car2go电动车。 本报记者 王志远摄

通过Car2go网站或者手机应用程序就可轻松找到附近可用的车辆。郭 辑供图

　　编者按 作为典型的传统服务业向现代服务业转型的代表，汽车租赁因适合个性化交通需求和相对高效率的特点，正在成为实现最优化交通服务的重要环节，在带来经济效益的同时，也将带来良好的社会效益。

　　无论是在国外还是国内，租车已不是什么新鲜事儿了。租车服务确实为那些有驾照但没有车开的人提供了方便。但恐怕很多租车的人心里都犯过这样的嘀咕：花了钱租了一天的车，其实算算也就开了几个小时而已，感觉有点亏。但是想多开点儿吧，还得花油钱，又贵。而且，停车费也是一笔不小的开销，更苦恼的是车位还十分难找。有没有那么一种租车服务，能让以上统统不是问题呢？

　　有。就是共享式租车。戴姆勒集团于2008年以德国城市乌尔姆为试点开启了名为Car2go的新式租车服务。Car2go主打Smart车型，与传统租车服务相比具有以下特点：一是租还车无人化管理。租车者只需交19欧元手续费办理一张会员卡，即可刷卡租还车。二是计时收费，油费全包。租车者可以选择按每分钟0.29欧元计费，也可以选择每小时14.90欧元计费。如果行驶时间更长，一天59欧元封顶。此外，租车者完全不需要担心油费问题。油量不足时，租车者到任何一家壳牌（Shell）加油站都可以直接免费加油。三是免费停车。Car2go的车辆可以在任何市内公共车位免费停车。

　　满足了以上条件，基本上就已经达到了“说走咱就走”的效果。前提是，你得先找到Car2go的车。这点你倒不用担心。一方面，目前Car2go投放使用的车数量比较充足。例如，在柏林，就有约1200辆Car2go可供租用。另一方面，你可以通过Car2go的网站或者手机应用程序轻松找到你附近可用的车辆。实在不行，白天在街上走两步也很容易就能找到这些标记鲜明的车辆。由于Car2go的主要顾客是年轻的上班族，这些车辆的分布也明显有城市交通的“潮汐”现象：即白天进城上班，车辆集中停放在市中心；晚上出城回家，车辆则多停放在郊区。因此，如果你白天在郊区，或者晚上在市中心，建议放弃寻车的念头，还是打车吧。

　　作为全球第一家进军租车服务的汽车厂商，目前戴姆勒集团已经将Car2go共享租车服务扩展到欧美25个城市。2012年5月，Car2go刚运营半年，就吸引了超过10万人注册使用。除了传统燃油汽车，戴姆勒集团自2011年底开始向市场投放部分电动汽车。例如，在柏林市中心的波茨坦广场就有16辆电动Car2go可供使用。目前看来，电动车由于对充电站的依赖性，用完后只能再次停回充电站，使其灵活性大打折扣。但从绿色环保角度来看，这是一次有益的尝试。

　　继戴姆勒之后，宝马、大众、福特等其他汽车厂商也纷纷加入共享租车行列。例如，宝马与德国最大的租车公司Sixt合作，推出了Drive Now共享租车服务。相比于Car2go，Drive Now的车型更为丰富，顾客可以选择Mini、宝马1系和X1等车型。除去价格差别之外，两者在租车程序等方面大同小异。

　　可别以为汽车厂商真的是听到了租车者心里的嘀咕才试水共享租车行业的，这是有充分科学依据的。研究表明，国际上大多数城市居民每天驾车里程不超过50公里，乘客人数平均为1.2人。因此，共享式租车更能满足城市居民日常“代步”的需要。而且据计算，目前在德国每辆共享汽车大约可以替代10辆私家车。这不仅能节约资源、减少污染，而且还能缓解大城市里车位紧张的局面。

　　专家认为，共享式租车将来可能会发展成为一种日常的用车服务方式。它可以与公共交通、电动汽车、自行车有机结合，指引着未来可持续交通发展方向。