济南租车报道国内P2P租车模式门槛之忧

济南租车报道：“它目前来说只是一个平台，并且LBS技术早已成熟，广泛运用在很多社交软件当中，微信当中搜索附近的人，就是一个典型运用案例。一旦大型和成熟的租车公司决定切入这个领域，单纯的P2P租车企业面临的竞争可想而知。”多名资深业内人士表示。

“对于中国排名靠前的几个大型租车公司来说，我们自己有能力建设一个平台，有能力从事平台上的运营，不仅使得自己的车辆可以在这个平台上运营，未来可以使别人的车辆也在平台上运营，这就将成为和P2P非常平行，但是定位又不一样的一种渠道。”瑞卡租车CEO李春田在接受时代周报记者采访如是评述道。

租车行业近年间在国内取得迅速发展。一嗨、瑞卡等租车企业已形成了较为成熟的运营经验，尤为关键的是对车辆维护积累的大量经验，完全有能力在未来合适的时候切入。对他们而言，有着多年品牌效应和相对成熟的体制保证，并且，目前以神州、瑞卡为代表的企业，其C2B模式仍然是消费市场的主流。

尤其在安全性方面，传统租车公司更是有着极其明显的优势。“我们在汽车维护保养方面，形成了一整套完整的经验。这对P2P企业来说，这一块，他们是完全空白的经验。由于信息不对称的原因，P2P租车确实存在诸多的用车安全风险。”一嗨租车高管接受时代周报记者采访时表示。

传统有自己的门店网络和运营经验，完善的调度、违章处理等管理系统，只要政策放宽，法律层面获得确认，已经有着丰富经验和大量门店网络的传统租车企业包括神州租车、一嗨租车随即可以大举进入，这将大大加剧P2P租车市场的竞争。

罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；车队数量则从2008年的10万辆增至2013年的36.9万辆，复合增长30%。预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。租车市场的蛋糕越做越大，但是P2P租车企业最后究竟能分得多少？